作為韓系企業(yè)，北京現(xiàn)代此前面臨和東風(fēng)悅達(dá)起亞一樣的尷尬境地——中低端產(chǎn)品受熱捧、高端產(chǎn)品乏力。

　　北京現(xiàn)代在9年間實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量300萬(wàn)輛，成為繼上海通用、上海大眾、一汽大眾之后又一個(gè)步入“300萬(wàn)輛級(jí)俱樂部”的合資車企，但在其業(yè)績(jī)構(gòu)成中，售價(jià)在10萬(wàn)元左右的伊蘭特和悅動(dòng)為其提供了大量支撐，而中高級(jí)車則一直是其短板。

　　北京現(xiàn)代內(nèi)部人士稱，“銷量第四，品牌形象在六七名開外，極不正?！?。

　　因此，在中高級(jí)車市場(chǎng)止步不前的北京現(xiàn)代，如今對(duì)于提升品牌形象有著更迫切的需求，于4月8日推出第八代索納塔，并對(duì)這款在歐美市場(chǎng)表現(xiàn)不俗的車型寄予了厚望。

　　而自主品牌中率先嘗試高端路線的奇瑞汽車，曾于2009年推出中高級(jí)車型瑞麒G5，并耗資5000萬(wàn)元請(qǐng)著名球星梅西代言，但售價(jià)14.28萬(wàn)元~17.98萬(wàn)元的產(chǎn)品乏人問津。在7月的長(zhǎng)春車展上，奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理馬德驥對(duì)媒體表示，自主品牌嘗試高端路線，一定會(huì)經(jīng)歷這個(gè)慘痛的過程，但這個(gè)方向不會(huì)錯(cuò)，也是任何自主品牌企業(yè)必須走的一條路。

　　因?yàn)槿瘅鐶5的失敗，瑞麒G6延遲一年多上市。奇瑞新聞發(fā)言人金弋波對(duì)媒體表示，瑞麒G6將主打公務(wù)車市場(chǎng)。

　　有專家表示，自主品牌中高端市場(chǎng)除了來(lái)自合資品牌產(chǎn)品的壓力外，還受制于經(jīng)銷商渠道。北京一位自主品牌經(jīng)銷商表示，自主品牌的經(jīng)銷商隊(duì)伍，整體的品牌運(yùn)作能力和服務(wù)品質(zhì)很難達(dá)到中級(jí)車乃至中高級(jí)車的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)。這一點(diǎn)，同樣給自主品牌在中高級(jí)車市有所突破形成了強(qiáng)大的制約。

　　降價(jià)的掌聲

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，按目前各廠商的銷售目標(biāo)，今明兩年中級(jí)車產(chǎn)量將激增20%。但行業(yè)整體狀況已變得不容樂觀。

　　2011年上半年，隨著中國(guó)整體車市的不景氣，中高級(jí)車市場(chǎng)2—5月一直處于同比下滑態(tài)勢(shì)，直到6月份，中高級(jí)車市場(chǎng)才以同比3.6%的增長(zhǎng)，結(jié)束了連續(xù)4個(gè)月的下滑。半年銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)則顯示，中高級(jí)車市場(chǎng)累計(jì)銷量71.2萬(wàn)輛，相比去年同期下降5.6%，低于狹義乘用車市場(chǎng)9.5%的增速，也低于行業(yè)整體3.4%的增速。

　　要在這樣的市場(chǎng)中覓食，難度無(wú)疑更大。在此前的中高級(jí)車市場(chǎng)中，前三的位置通常由廣汽豐田、廣汽本田及東風(fēng)日產(chǎn)把持，通用、南北大眾則緊隨其后，但隨著越來(lái)越多的企業(yè)覬覦這一市場(chǎng)，傳統(tǒng)豪強(qiáng)要保持遙遙領(lǐng)先的地位將更加不易，作為中高級(jí)車市的前兩強(qiáng)，廣汽豐田凱美瑞和廣汽本田雅閣4至 6月的銷量，從3月份的1.4萬(wàn)輛陡然下降至7000輛左右。

　　為了盡可能穩(wěn)固既有份額，各車企唯有使出渾身解數(shù)以求應(yīng)對(duì)。廣汽豐田一位負(fù)責(zé)人表示，目前已確定將在年底投放改款凱美瑞，以適應(yīng)消費(fèi)者的最新需求。

　　大眾已將去年剛在歐洲發(fā)布的最新一代Passat B7引入中國(guó)市場(chǎng)，并對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了加長(zhǎng)，中文名為新邁騰。上海大眾方面則引入全新的帕薩特，并進(jìn)行了更徹底的本土化開發(fā)。但新邁騰和新帕薩特之間，則直接引發(fā)了同門兄弟間“誰(shuí)的血統(tǒng)更為純正”的口水之爭(zhēng)。在一汽大眾新邁騰上市當(dāng)天，一支新帕薩特車隊(duì)在會(huì)場(chǎng)外繞行了幾圈，頗有“踢館”的意味。

　　消費(fèi)者或許樂見日益白熱化的競(jìng)爭(zhēng)?！坝捎谌屡了_特、邁騰、K5和索納塔、標(biāo)致508扎堆上市，今年中級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)會(huì)很慘烈。”一位國(guó)內(nèi)大經(jīng)銷商集團(tuán)副總說(shuō)。

　　3月10日東風(fēng)悅達(dá)起亞K5上市當(dāng)天，曾逼迫6款同級(jí)別車同時(shí)降價(jià)，最高者直降1.9萬(wàn)元。而第八代索納塔上市后，日系中高級(jí)車降價(jià)促銷，逼迫北京現(xiàn)代對(duì)其進(jìn)行調(diào)價(jià)，截至目前，其終端優(yōu)惠已達(dá)3萬(wàn)元左右。標(biāo)致508則顯得更現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)，上市之初即制定了一個(gè)頗讓人驚訝的價(jià)格，16.97萬(wàn)元的起步售價(jià)宣布時(shí)，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)一片掌聲，這個(gè)價(jià)格顯然超出了此前業(yè)界的預(yù)期。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，中級(jí)車市場(chǎng)中一車通吃局面將一去不返，產(chǎn)品定位更加細(xì)分化。2011年下半年對(duì)中高級(jí)車而言，血戰(zhàn)將繼續(xù)。